Moottorituotannon ja -kehityksen historiaan katsottuna se on kokenut kolme kehitysvaihetta: höyrykone, polttomoottori ja polttomoottori.
Ulkopolttomoottori Ulkopolttomoottorin, joka tarkoittaa, että sen polttoaine palaa moottorin ulkopuolella, keksi skotlantilainen R. Stirling vuonna 1816, ja se tunnetaan myös Stirling-moottorina.
Moottori muuttaa tästä palamisesta syntyvän lämmön liike-energiaksi, ja Wattin paranneltu höyrykone on tyypillinen ulkopolttomoottori, kun suuri määrä hiilen palamista tuottaa lämpöä veden lämmittämiseksi suureksi määräksi vesihöyryä, syntyy korkea paine, ja sitten tämä korkea paine työnnetään mekaanista työtä, jolloin saadaan päätökseen lämpöenergian siirtyminen kineettiseksi energiaksi.
Polttomoottori Ymmärrä mikä on polttomoottori, tiedä myös mikä on polttomoottori. Suurin ero tämäntyyppisen moottorin ja ulkopolttomoottorin välillä on, että sen polttoaine palaa sen sisällä. Polttomoottoreita on monenlaisia, tavalliset bensiinimoottorit, dieselmoottorit ovat tyypillisiä polttomoottoreita. Polttomoottoreihin kuuluvat myös epätavalliset rakettimoottorit ja lentokoneisiin koottavat suihkumoottorit. Kuitenkin erilaisesta tehonantotilasta johtuen kahdessa ensimmäisessä ja kahdessa jälkimmäisessä on valtavia eroja. Yleisesti ottaen ensimmäistä käytetään enimmäkseen maassa ja jälkimmäistä ilmassa.
Tietenkin jotkut autonvalmistajat asettaakseen uuden maailmannopeusennätyksen, mutta myös asensivat autoihin suihkumoottoreita, mutta tämä on aina erityinen esimerkki, massatuotantoa ei voida soveltaa.
Taittuva kaasuturbiini Lisäksi on olemassa kaasuturbiineja, joille on ominaista polttaminen korkeapainekaasun tuottamiseksi, korkeapainekaasun avulla kaasuturbiinin siivet pyörimään, jolloin saadaan tehoa. Kaasuturbiinien kulku on laajaa, mutta koska tehon tehon hienosäätö on vaikeaa, joten autot ja moottoripyörät käyttävät harvoin kaasuturbiineja, vain osa autoista on käyttänyt kaasuturbiineja.
